http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t17671-atelier-documents-yamaha-arrangement-cheminement-et-passages-des-cables?highlight=Arrangement

Arrangement et cheminement des câbles.
Certaines pièces visibles sur mes photos ne sont pas d'origine, le but étant d'exposer les passages des câbles.
Quelques différences subsistent selon l'année et le pays - toutefois le principe reste le même sur toutes les xt - le modèle utilisé pour cette démo est un 1U6 à fourche déportée des années 80.
autres tutoriaux forum Partie-Cycle, Instrumentation Et Commandes : http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/search?search_keywords=partie&search_where=f7
P.02: Partie A
P.10: Partie B
P.12: Partie C
P.27: Partie D
P.29: Partie E
P.39: Partie F

18/01/2017 19:41:28

Merlecris Merlecris (Chris)

7074 fois

Moyennement difficile

Clin d'oeil Pyrénées 2012...atelier pratique...passer les câbles comme il faut :
8 personnes autour de la moto...donc surement 8 solutions possibles.
GoldStar

Partie A

A1 : Tube de sortie d'huile
A2 : A droite du carburateur
A3 : Bride
A4 : Fixer le fil du contacteur stop au tube montant avec de la bande
A5 : Fil du contacteur stop
A6 : Vers le haut du filtre à air
A7 : Contacteur stop arrière
A8 : Brider au dessus et à gauche du carburateur
A9 : Bride
A10: Tube de reniflard
A11: Croiser les câbles de carburation et de décompression
A12: Passe-câble
A13: Câble d'accélération
A14: Disposer parallèlement au tube principal pour qu'il ne pende pas
A15: Placer le câble de compte-tour au dessus du faisceau électrique
A16: Faisceau électrique
A17: Fixer par bande
A18: Ne pas laisser pendre le faisceau
A19: Fil du contacteur stop
A20: Maintenir à 25 mm du tuyau d'échappement

A1 : Tube de sortie d'huile

A1 : Tube de sortie d'huile
A2 : A droite du carburateur
A8 : Brider au dessus et à gauche du carburateur

A9 : Bride

A10: Tube de reniflard

A11: Croiser les câbles d'accélération et de décompression

A13: Câble d'accélération
A14: Disposer parallèlement au tube principal pour qu'il ne pende pas

A15: Placer le câble de compte-tour au dessus du faisceau électrique

Partie B

B1 : Lunette de guidon
B2 : Fil de masse du guidon
B3 : Brancher à l'intérieur du phare
B4 : Ecrou de fixation du guidon

B2 : Fil de masse du guidon

Partie C

C1 : Câble d'accélération
C2 : Ne pas mélanger les câbles d'accélération
C3 : Câble de frein
C4 : Compte-Tours
C5 : Contact à clé
C6 : Compteur de vitesse
C7 : Câble d'embrayage
C8 : Câble de décompression
C9 : Passer devant le guidon
C10: Bande
C11: Fixer où le tube s'incurve
C12: Bride
C13: Lunette de guidon
C14: Fil de clignoteur (gauche)
C15: Fil de contact à clé
C16: Fil de commutateur au guidon (gauche)
C17: Bride
C18: Boitier de phare
C19: Faisceau principal
C20: Fil d'avertisseur
C21: Croiser le câble de compte-tours et le faisceau hors du trou
C22: Câble de compte-tours
C23: Fil de clignoteur (droit)
C24: Fil de masse du guidon
C25: Fil de contacteur stop avant
C26: Fils des compteurs
C27: Bride accélération
C28: Fixer où le tube s'incurve
C29: Bande
C30: Clip

C3 : Câble de frein

C8 : Câble de décompression

C8 : Câble de décompression

C8 : Câble de décompression

C8 : Câble de décompression

C8 : Câble de décompression

C8 : Câble de décompression

C21: Croiser le câble de compte-tours et le faisceau hors du trou entre le garde boue et le té inf.

C12: Bride câble de frein

C27: Bride accélération

Partie C

Passages du faisceau électrique bol de phare

Passages du faisceau électrique : dans les parties supérieure et inférieure

Passages du faisceau électrique : dans la partie supérieure

Passages du faisceau électrique : dans la partie supérieure

Partie D

D1 : Flexible d'entrée d'huile
D2 : Tamis de filtre

D1 : Flexible d'entrée d'huile
D2 : Tamis de filtre

Partie E

E1 : Fil de commutateur (côté droit du guidon)
E2 : Fil de contacteur stop
E3 : Bride
E4 : Passer le fil du commutateur au guidon sur la gauche de la lunette du guidon et l'introduire dans le phare
E5 : Bride
E6 : Bande
E7 : Donner du mou au fil du contacteur de stop avant
E8 : Bande
E9 : Fixer le fil du contacteur de stop et de commutateur
E10: Tube de ventilation
E11: Clip de tube
E12: Bande
E13: Brider le fil du commutateur au guidon
E14: Passer les 4 câbles suivants entre la lunette et les compteurs :
câble d'embrayage, de décompression, fil de contacteur stop et commutateur au guidon
E15: Fil de commutateur au guidon (gauche)
E16: Câble de décompression

Partie E

E29: Fil de clignotant avant
E30: Bande
E31: Brider ensemble les fils de contacteur stop, de commutateur et de clignoteurs
E32: Bande
E33: Brider ensemble les fils du commutateur au guidon et de clignoteur avant
E34: Câble de décompression
E35: Fil de clignoteur

E1 : Fil de commutateur (côté droit du guidon)
E2 : Fil de contacteur stop

E4 : Passer le fil du commutateur au guidon sur la gauche de la lunette du guidon et l'introduire dans le phare

E7 : Donner du mou au fil du contacteur de stop avant
E9 : Fixer le fil du contacteur de stop et de commutateur

E6 : Bande
E8 : Bande

E10: Tube de ventilation

E12: Bande

E15: Fil de commutateur au guidon (gauche)

E14: Passer les 2 câbles suivants entre la lunette et les compteurs :
câble d'embrayage, de décompression (modèles 1U6)

Partie F

F1 : Bride
F2 : Câble de compteur de vitesse
F3 : Câble de compte-tours
F4 : Faisceau principal
F5 : Passer dans la rainure du garde-boue
F6 : Câble d'embrayage
F7 : Passer devant le tube de descente
F8 : Traverser le trou
F9 : Bras de came de frein
F10: Bride
F11: Bride
F12: Fixer fermement le câble de compteur de vitesse
F13: Support de fixation du réservoir
F14: Câble haute tension
F15: Bande
F16: Passe câble
F17: Câble de compteur de vitesse
F18: Tube de trop-plein
F19: Tube de ventilation (batterie)
F20: Guide tube
F21: Tube de trop-plein

F1 : Bride
F2 : Câble de compteur de vitesse

F3 : Câble de compte-tours

F4 : Faisceau principal
F14: Câble haute tension
F42: Bride
F44: Bride
F45: Câble de carburation

F4 : Faisceau principal
F5 : Passer dans la rainure du garde-boue
F6 : Câble d'embrayage
F7 : Passer devant le tube de descente

F4 : Faisceau principal
F5 : Passer dans la rainure du garde-boue
F6 : Câble d'embrayage
F7 : Passer devant le tube de descente

F6 : Câble d'embrayage

F8 : Collier de serrage câble frein (modèle 1U6 fourche déportée)

F10: Bride

F14: Câble haute tension

F17: Câble de compteur de vitesse

F19: Tube de ventilation (batterie)
F20: Guide tube

F16: Passe câble
F17: Câble de compteur de vitesse

F00: Bride faisceau principal sous la poutre du cadre
F00: Bride faisceau arrière et point de masses batterie et régulateur

F00: Bride sur boitier de filtre à air - fil allumeur noir/blanc