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F.A.Q. - Carrosserie & Rénovation - planche n° 44 / 54
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TUBES de FOURCHE:
Vidange, démontage, nettoyage et remontage.
Mise en place de l'axe plongeur par le haut et guidage avec un tube iro (sert aussi pour pousser les chiffons pour le nettoyage)
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Mise en place des piéces inférieures + circlips
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Un point de graisse pour coller le manchon alu en place
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Mise en place du fourreau + dégraissage de la vis et du taraudage à l'acétone + une goutte de frein filet
Passage au touret pour le polissage avant le remontage du fourreau.
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Axe ressort béquille: plan coté ci joint.
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Le GB est en page 1 de ce post sous emballage d'origine.
Emballage que je vais mettre en vente sur la baie ,car c'est rare avec la titétikette
Pour le moment, il est dans le coffre fort:
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Bon j'ai vérifié les deux jantes:
- sur un marbre: voile
- au traçage: faux rond
Je vais en faire des abats jour ou des tables de salon ou des tables de bar ou relancer la mode du jeu du cerceau.
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J'ai trouvé une jante AR en 18 * 2.15 au lieu de 1.85.
Cette dimension de jante fut montée sur les XT à destination de la Suéde (source parts list 78)
Quelle est la raison de cette différence et l...
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Sur la photo on voit le perçage au ras du pied du bossage, pour les rayons coté tambour de frein.
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J'ai trouvé ça:
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J'ai vidé les carters comme on fait pour le poulet, ça dégouline de partout et ça colle aux doigts.
Du scotch américain pour boucher les carters et simuler une épaisseur de joint.
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Reprise des travaux sur le MOTEUR:
Méthode pour sortir les roulements:
Chauffe des carters dans le barbecue gaz pendant 30 min (ça évite d'utiliser le four de la maison).
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Shèma complémentaire pour extraire les cages à aiguilles:
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Ce soir, mauvaise surprise sur la POMPE à HUILE:
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